التغييرات في شكل الحافلة

عندما وُلد مفهوم الحافلة الأصلي ، لأنه لم تكن هناك تقنية لتحقيق نظام طاقة مثالي ، كان يمكن استخدام الخيول فقط لسحب السيارة. في عام 1827 ، استخدم صاحب الحمام في باريس ، الجمهورية الفرنسية ، حافلة لنقل العملاء. كانت الحافلة الأصلية أشبه بصندوق طويل وكانت تجرها الخيول.

تطورت الحافلات اللاحقة تدريجياً نحو أنسنة. مع الزجاج المغلق بالكامل ، لم تعد الحافلة خاضعة لتأثير الطقس ، وأصبحت المساحة أكبر ، وأصبحت سعة الركاب أكثر فأكثر ، وأصبح الشكل أكثر جمالًا.

تطورت الحافلات اللاحقة تدريجياً نحو أنسنة. مع الزجاج المغلق بالكامل ، لم تعد الحافلة خاضعة لتأثير الطقس ، وأصبحت المساحة أكبر ، وأصبحت سعة الركاب أكثر فأكثر ، وأصبح الشكل أكثر جمالًا.

إن تطوير وتغيير الحافلات يجعلنا أيضًا نعيد التفكير في مصير حافلات المدينة.

بعد أن تطورت المدينة إلى مرحلة معينة ، في الوقت الذي تظهر فيه العديد من وسائل النقل العام الجديدة ، فإن الحافلة لديها عيب من حيث الراحة والفوائد الاقتصادية.

هل يجب أن تخضع الحافلات التقليدية لمصير القضاء عليها وتتراجع إلى قطارات الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة ، أم ينبغي عليها البحث بنشاط عن طرق لتحسينها لتعويض عيوبها؟

قد يكون من السابق لأوانه التفكير في هذا السؤال الآن. بعد كل شيء ، لا يوجد سوى عدد قليل من المدن التي تنتشر فيها وسائل النقل العام من النوع الجديد مثل مترو الأنفاق ، ولا تزال الحافلات هي الخيار الأول لكثير من الناس للسفر. ومع ذلك ، بصفتها المخضرم في صناعة النقل العام ، لا تستطيع الحافلة اتباع التقاليد القديمة وتنتظر الموت. من حيث توفير الطاقة وحماية البيئة وإضفاء الطابع الإنساني على الذكاء ، يجب أن نواصل التطور. بالإضافة إلى ذلك ، يجب علينا أيضًا الانتباه إلى تحسين الفوائد الاقتصادية للصناعة ، وتوفير التكاليف ، وزيادة الأرباح ، حتى لا يتم القضاء عليها.